Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности (3)

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Лекции подисциплине «Транспортное обеспечениекоммерческой деятельности»

Лекция 1 –Транспортная система России

Изучаемыевопросы:

1. необходимостьизучения дисциплины. Цель, объект,предмет изучения

2. сущностьтранспортных услуг, их особенности,значение

3. рыноктранспортных услуг (практика)

4. классификациятранспорта

5. глобализациятранспортных путей, развитие международныхтранспортных коридоров (ТМК)

6. программыразвития транспортной системы России

1. Необходимостьизучения дисциплины. Цель, объект,предмет изучения

Транспортноеобеспечение –совокупность технических, технологическихэлементов; экономических, коммерческо-правовых,организационных воздействий; форм,методов управлений транспортнымиоперациями и процессами на всех этапахв сфере производства, потребления иобращения продукции, обеспечивающихобщественное воспроизводство ирациональное функционирование экономики.

Цельюявляется: изучить и оценить возможноститранспортного обеспечения в России дляорганизации эффективной коммерческойдеятельности в сфере товарного обращения.

Предметомявляется:закономерности и тенденции развитиятранспортно-технологических систем,методов и форм их организации ивзаимодействия.

Объектомявляется: материально-техническая базаразличных видов транспорта.

2. Сущностьтранспортных услуг, их особенности,значение

Транспорт– 1) совокупность путей сообщений,подвижных перевозочных средств, различныхсооружений и устройств, обеспечивающихих нормальную работу;

2) отрасльматериального производства, осуществляющаяперевозку людей и грузов.

Услуга– деятельность, связанная с обменомстоимостей, направленная на удовлетворениепотребностей, которые не сводятся кпередаче прав собственности наматериальный продукт.

Особенноститранспортных услуг:

  • не может существовать вне процесса;
  • не может накапливаться;
  • конкретная потребительная стоимость лишь в определенное время и на конкретном направлении, что резко ограничивает возможности ее замещения на рынке;
  • спрос на транспортные услуги характеризуется значительными колебаниями;
  • транспорт не располагает большими возможностями для сглаживания спроса.

Социальнаязначимость:

  • связывает производство и потребление;
  • связывает город и поселки (деревни) => комплексное развитие регионов.

Кроме того,транспорт влияет на экологию (выхлопныегазы), безопасность жизнедеятельности(аварии).

4. Классификациятранспорта

1) По видам

железнодорожный;

  • автомобильный;
  • морской;
  • воздушный
  • внутренний водный;
  • трубопроводный;
  • промышленный железнодорожный.

2)По назначению (структурно-функциональнаяхарактеристика):

Взависимости от способности перевозитьразные грузы делятся на:

1.универсальный (водный, железнодорожный,автомобильный)

2.специализированный (для отдельных видовгрузов, например, трубопроводный)

  • необщего пользования (внутрипроизводственный, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным предприятиям)

1.внутренний (внутризаводской)

2.внешний

5. Глобализациятранспортных путей, развитие международныхтранспортных коридоров (ТМК)

Транспорттрансформируется в крупные интернациональныекомплексы, которые по форме остаютсямеждународные, а по содержанию становятсяединой глобальной системой.

Развитиеглобальной транспортной системы идетв следующих направлениях:

1. полноеисключение перегрузки грузов в процессего транспортировки за счет применениясмешанных и комбинированных перевозок

Основанаправления – укрупнение грузовыхмест;

2. сокращениеили исключение складской обработкигрузов за счет внедрения современныхметодов МТО;

3. полноеисключение документального потока вбумажной форме за счет внедренияэлектронной информационной системы;

4. упрощениеили полное исключение формальностейпри пересечении государственных границмеждународным грузовым потоком;

5. выравниваниетехнического уровня транспортныхсредств;

6. созданиеединой международной транспортнойинфраструктуры (создание МТК);

7. унификациятранспортной и таможенной документации;

8. повышениекачества перевозок путем созданиямеждународных стандартов качества исистем контроля за их исполнением.

Международныйтранспортный коридор (МТК)– часть национальной или международнойтранспортной системы, которая обеспечиваетгрузовые и пассажирские перевозки междуотдельными международными географическимирайонами.

Включает всебя:

  • подвижной состав + стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении
  • совокупности технологических, организационных и правовых условий этих перевозок

9 критскихкоридоров:

  • Таллинн – Рига – Варшава – (Калининград – Гданьск);
  • Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород

* в 2003 годуприсоединен Екатеринбург;

  • Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва – Витебск – Киев – Одесса – Кишинев – Пловдив – Бухарест – Александруполис;

В 2000 году наIIмеждународной Евразийской конференциибыло принято развивать между Европойи Азией VIнаправлений:

1. Север – Юг(ответвление Кавказ);

2. Транссибирский(Европа – Россия – Корейский полуостров– Япония + Казахстан – Китай + Монголия- Китай)

3. Трасека(Восточная Европа – Кавказ – Черноеморе – Каспийское море – ЦентральнаяАзия)

4. Южный(Юго-Восточная Европа – Турция – Иран+ 2 ответвления)

5. Морской(Юго-Восточная Азия – Индийский океан– Африка – Средиземное море – Европа)

6. Северныйморской путь

6. Программыразвития транспортной системы России

1) 2 этапа, 4,6триллиона рублей

2) 2008 годФедеральная программа развитиятранспортной системы России 2010-1015 гг.13 трил. руб. (4,7 из бюджета);

3) Стратегияразвития железнодорожного транспортав России до 2030 года;

4) Транспортнаястратегия РФ на период до 2030 года.

Вариантыразвития:

  • инерционный;
  • энерго-сырьевой;
  • инновационный.

Лекция 2 –Система управления и государственноерегулирование транспортом

Изучаемыевопросы:

1. основныепринципы регулирования

2. области иформы взаимодействия и конкуренцииразличных видов транспорта

3. органырегулирования

4. методырегулирования

1. Основныепринципы регулирования

Цельразвития транспорта: формированиегрузопроводящей и пассажирообслуживающейсистемы перевозок, обеспечивающейполное удовлетворение в потребностяхперевозок и отвечающей требованиямбезопасности, экологичности иэкономичности.

Задачи:

  • формирование рынка транспортных услуг на основе конкуренции и взаимодействия транспортных предприятий разных форм собственности;
  • техническое перевооружение транспорта и внедрение высокоэффективных транспортных технологий;
  • интеграция транспортного комплекса России в мировую транспортную систему.

Принципы:

1. транспорт– приоритетная отрасль и должнаразвиваться в первую очередь, так каквлияет на развитие экономики;

2. равенствовсех субъектов рынка при транспортномобслуживании;

3. государственноеи экономическое регулирование:

  • организация рынка транспортных услуг и контроль за допуском предприятий на рынок;
  • регулирование ценообразования;
  • налоговое регулирование;
  • инвестиционный контроль.

4. делегированиеполномочий региональных систем управления

2. Области иформы взаимодействия и конкуренцииразличных видов транспорта

Для лучшегоудовлетворения потребностей в транспортныхуслугах и повышения эффективностинеобходимо исполнение различных форми методов взаимодействия и конкуренцииразличных видов транспорта.

Спецификаразличных видов транспорта предопределяетвозможности использования и конкуренции,и взаимодействия.

Формы и методывзаимодействия и координации различныхвидов транспорта реализуются в различныхобластях:

1) техническая:

  • согласование пропускной и перерабатывающей способности систем и устройств на линиях и в транспортных узлах, по которым следуют потоки грузов и пассажиров смешенного сообщения;
  • учет взаимных требований и увязка параметров подвижного состава и контейнеров по габаритам, грузоподъемности, вместимости для лучшего использования перегрузочных средств.

2) технологическая– организация комплексной системыэксплуатации различных видов транспорта;

3) организационнаяобласть координации (управленческая иинформационные области):

  • разработка единой системы транспорта (его управление);
  • разработка нормативных документов;
  • оперативное информирование и регулирование подачи судов и т.д.

4) экономическаяобласть взаимодействия:

  • разработка и согласование планов прогнозов на разные услуги;
  • определение объема смешанных перевозок (в районах Крайнего Севера и по регионам);
  • разработка стратегии развития транспортной системы.

5) правовая:

  • решение юридических, правовых вопросов, которые касаются взаимоотношений между различными видами транспорта, между транспортом и клиентом.

3. Органырегулирования

  • Минтранс – исполнительный орган на уровне Правительства;
  • Федеральные службы и органы «Федерального агентства»;
  • Ространснадзор;
  • временные комиссии (при необходимости);
  • Министерство транспорта Свердловской области (региональный уровень);
  • Межрегиональные системы;
  • Федеральная антимонопольная служба (ФАС);
  • Федеральная служба по тарифам.

4. Методырегулирования

1) черезутверждение нормативно-правовых актов;

2) проведениеконтроля за соблюдением нормативно-правовыхактов (Ространснадзор);

3) лицензированиеотдельных видов деятельности натранспорте;

4) проведениесертификации и стандартизации техническихсредств и отдельных работ.

Источник: https://works.doklad.ru/view/W_tgI9SL_cU.html

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Определение 1

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности представляет собой отдельную учбную дисциплину, которая обязательным образом должна входить в учебную программу по специальности.

Все ее темы направлены на изучение проблем, аспектов, тенденций и методов, которые обязательны к изучению для коммерсантов в целях наиболее выгодного взаимодействия с транспортными системами и эффективного ведения бизнеса, который нацелен на увеличение спроса и реализации товарной продукции и услуг предприятия, как на отечественном, так и на международном рынках.

Предметом данной дисциплины являются проблемы эффективного поиска и использования транспорта и технологий во внутренней и внешней экономической среде рынка.

Предназначение транспортного обеспечения коммерческой деятельности

Как нам известно, одной из основных задач коммерческой деятельности является физическое распределение.

Если опираться на знания, полученные в процессе ведения коммерческой деятельности, то на привлекательность товарной продукции влияет больше скорость поставки от производителя к потребителю или посреднику, чем выгодность, цена и качество.

Это вполне обосновано, ведь остановка производства или несвоевременная подготовка товара к продаже стоит огромных денег, а поэтому невыгодно для предприятия.

Ничего непонятно?

Попробуй обратиться за помощью к преподавателям

Однако стоит учитывать и то, что уменьшения срока поставки, что подразумевает снижение определенных затрат производства и товарообращения, в следствие приводит к увеличению издержек на складирование товара, а также организацию более выгодных систем перевозки товара от изготовителя к потребителю.

Никто не станет отрицать тот факт, что особые возможности в данных областях сыграют значительную роль на привлекательности товара для целевой аудитории, однако существуют отрасли с невероятно высоким уровнем конкуренции, где даже незначительное увеличение привычного времени поставки может привести к огромным убыткам в реализации.

Зачастую именно макроэкономическая необходимость определяет высокий показатель к осуществлению поставки.

Например, среди наиболее обоснованных причин можно выделить регулярную неограниченную готовность к поставке грузов для коммунальных организаций, больниц, транспорта, а также закрепленные законодательством объемы товарных запасов в нефтяных компаниях или же обязательные продовольственные запасы, которые формируются в некоторых государствах.

Не только для крупного, но и даже для малого предпринимательства данный элемент сервиса, сопутствующий реализации товара, играет огромное значение.

Даже такие факторы, как недостаточно высокая скорость или низкое качество перевозок может вызвать срыв поставок, что в дальнейшем влечет за собой потерю значительной доли рынка.

Для того, чтобы увеличить конкурентоспособность своей продукции, предприниматель в первую очередь должен решить некоторые вопросы, связанные с транспортировкой, а именно:

  1. Учитывая показатели своих затрат и доходов, следует определить конкретное время поставки.
  2. Сколько требуется пунктов поставки, каково их расположение и какой объем выгрузки будет на каждом из предложенных пунктов.
  3. Какой транспорт будет наиболее выгодным в использовании и каким образом их было бы рациональнее применять.
  4. Способно ли предприятие своими силами решить вопрос транспортировки своей товарной продукции или стоит прибегнуть к помощи сторонних организаций, которые специализируются на экспедиторской деятельности.
  5. Как должна выглядеть упаковка продукта, учитывая требования, выдвигаемые к распределению.

Зачастую специалисты по сбыту среди основных показателей при выборе транспорта ориентируются на стоимость перевозки, ее качество и соответствие всех норм транспортировки к нормам хранения продукта.

В свою очередь, при выборе схемы перевозки следует придерживаться определенной системности и комплексности. Несоблюдение этих правил могут повлечь за собой появление серьезных проблем в деятельности предприятия, а также значительно снизить желаемый эффект работы.

На примере авиационного транспорта можно увидеть, что несмотря на высокие затраты, его использование может оказаться более выгодным, чем морской или железнодорожный способ транспортировки.

Этому процессу есть свое объяснение – используя авиатранспорт, можно существенно сэкономить благодаря уменьшению количества складских запасов, уменьшению затрат на упаковку, а также страхование.

Следует отметить и то, что для каждого вида транспорта размер постоянных затрат будет отличаться, как и зависимость объема затрат от размера поставки.

На принятие решения касательно схемы транспортировки особенно влияет сумма затрат непосредственно на перевозку, хранение, упаковку и распределение.

Именно по этой причине учебная дисциплина «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности» предназначена для развития у потенциальных предпринимателей знаний, которые окажут огромную помощь в дальнейшей профессиональной деятельности.

Именно благодаря навыкам и знаниям, полученным во время изучения данной дисциплины будущие специалисты смогут более качественно и рационально организовывать свою деятельность, что благоприятно скажется на продвижении бизнеса.

Место транспортного обеспечения в коммерции

Замечание 1

Транспортное обеспечение представляет собой структурную составляющую коммерческой деятельность. Именно от того, насколько верно было принятое решение, касательно определения схемы и технологии перевозки, будет зависеть стоимость, качество, доступность для целевой аудитории и привлекательность товарной продукции, что определяет успешность предприятия и определяет его доход.

Никого не удивить тем, что для того, чтобы продукция была использована, ее необходимо доставить к конечному потребителю, ведь без достижения этапа потребления является бессмысленным его производство. В данном случае целью транспорта станет перемещение товара от места его производства к конечному потребителю или ж к торговым посредникам.

Транспорт предназначен не только для того, чтобы завершать производственный процесс организации, но он также используется в качестве своеобразного элемента маркетинга, ведь помогает стимулировать и увеличивать объем реализации продукции коммерческого предприятия.

Для того, чтобы сохранить качество производимого товара и обеспечить его высокий уровень продажного сервиса, предпринимателю потребуется комплексно подойти к вопросу выбора транспортной технологии и своевременно осуществлять анализ влияния выбранной схемы перевозок на сбыт.

Останавливая свой выбор на том или ином виде транспорта, следует брать во внимание следующие нюансы:

  1. Условия поставки должны полноценно удовлетворять не только возможности производителя, но и должны соответствовать требованиям конечного потребителя. В данной ситуации от того, насколько больше и качественнее будет поставка товара, будет зависеть уровень конкурентоспособности поставщика.
  2. Вид транспорта должен соответствовать всем требованиям для того, чтобы обеспечить качественную транспортировку, что подразумевает необходимую для перевозки данной категории продукции скорость, условия и нормы сохранности, а также необходимую для потребителя скорость поставок.
  3. Следует учитывать и стоимость услуг по перевозке, ведь слишком дорогой, даже если он качественный транспорт, может в значительной мере повлиять на себестоимость товара и, как следствие, снизить его конкурентоспособность.
  4. Для того чтобы увеличить показатель качества предоставляемых услуг, необходимо осуществлять транспортное страхование, которое позволит сократить убытки предприятия, возникшие вследствие недостаточно качественных услуг перевозчика.

При уделении этим вопросам достаточного внимания, предпринимателям удастся не только укрепить свои занятые позиции на рынке, но и защитить свой бизнес от разного рода недоразумений производственного и коммерческого характера.

Источник: https://spravochnick.ru/ekonomika_predpriyatiya/kommercheskaya_deyatelnost_predpriyatiya/transportnoe_obespechenie_kommercheskoy_deyatelnosti/

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

МИНИСТЕРСТВО ТОРГОВЛИ РФ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КОММЕРЦИИ

Кафедра коммерции и права

Заведующий кафедрой, Попова Л.В.

Допустить

к защите________«___»________2000г.

Тема: Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия.

Студент Ефременков Александр Анатольевич

6 курса заочного отделения

факультет коммерции и права

Дата, подпись___________

Научный руководитель: Зверева Л.Х.

_____________________________________

ученое звание и степень, должность

Дата, подпись___________

г. Южно-Сахалинск 2000г.

Введение ……………………………………………………3-5

Раздел 1. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТОРГОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ…………….6-31

1.

1. Автомобильный транспорт

1.2. Организация перевозок товаров автомобильным транспортом

1.

3. Первичные документы учета грузовых перевозок

1.

4. Перевозки опасных грузов

1.

5. Тарифы

1.

6. Задачи развития различных видов транспорта

1.

7. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом

Раздел 2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОРГОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «РАМБУРС»…………………………..32-61

2.1. Характеристика предприятия ООО «РАМБУРС»

2.2. Автопарк предприятия ООО «РАМБУРС»

2.3. Партнеры ООО «РАМБУРС»

2.4. Выбор транспортных средств и схем транспортировки. Меры безопасности.

2.5. Расчет эффективности использования автотранспортных средств на ООО «РАМБУРС»

Заключение …………………………………………..…62-64

Использованная литература ………………………65-66

Приложения

Введение.

Цель написания данной дипломной работы заключается в том, чтобы изучить опыт коммерческой работы в области транспортировки и доставки груза на предприятии, научиться организовывать технологический процесс движения материальных потоков, исследовать комплекс издержек связанных с исполнением поставленных задач.

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.

Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей.

Намеченный рост производственного потенциала при прочих равных условиях к концу XX века вызовет увеличение хозяйственных связей в 4 раза.

Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичного функционирования процессов товарообмена в современных условиях.[1]

Тема является актуальной потому, что имеет много мало изученных проблем связанных с использованием транспорта для организации коммерческой деятельности – это такие как: доставка грузов, эффективность использования транспорта, выбор вида транспорта и схем транспортировки и д.р.

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

Новизна выполненной работы обусловлена тем, что при переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры, показателями качества являются:[2]

— сохранность грузов в процессе транспортирования

— регулярность поступления партий груза к получателям

— максимальное сокращение времени доставки грузов

— строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки

— возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов.

К ним относятся:

— доставка грузов «от двери до двери»;

— сохранность грузов;

— сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

— экономия упаковочного материала;

— более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

— возможность участия в смешанных перевозках;

— перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства.

Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговым предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.

Далее изложен материал о транспортном обеспечении, оптового торгового предприятия ООО «РАМБУРС».

РАЗДЕЛ 1.

РОЛЬ ТРАНСПОРТА В ТОРГОВЛЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей.

От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения.

Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.

Перевозка товаров осуществляется железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и гужевым транспортом.[3]

1.1.Автомобильный транспорт.

Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов преимущественно на короткие расстояния. Для этих целей служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения не транспортных работ применяются специальный подвижной состав (автокраны и др.).

Различают транспортный подвижной состав общего назначения и специализированный. Подвижной состав общего назначения наиболее распространен и включает автомобили и прицепы с универсальными открытыми кузовами и откидывающими бортами. Ко второй группе относятся автомобили, прицепы и полуприцепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов.

По грузоподъемности все виды автотранспортных средств подразделяются на следующие пять классов:

(в т.)

Особо малой

грузоподъемности ………………………………………………………….……до 1

Малой

грузоподъемности…………………………………………………………………1-3

Средней

грузоподъемности………………………………………………………………… 3-5

Большой

грузоподъемности…………………………………………………………….…… 5-8

Особо большой

грузоподъемности………………………………­….……………………..… свыше 8

Для доставки товаров чаще всего используют автомобили первых четырех классов.

По типу кузова автомобили подразделяются на автомобили с бортовой платформой, фургоны, рефрижераторы, цистерны и самосвалы.

Перевозка товаров также осуществляется речным и морским транспортом, которые играют особенно важную роль для снабжения северных, восточных и других отдаленных районов.

Сравнительно небольшую долю в общем, грузообороте занимает воздушный транспорт, используемый для транспортирования срочных грузов, а также для доставки товаров в трудно доступные районы.

Для перевозки товаров на не большие расстояния используют гужевой транспорт.

1.2. Организация перевозок товаров автомобильным транспортом.

Для перевозки грузов организации и предприятия используют как свой автомобильный транспорт, так и транспорт общего пользования либо принадлежащий другим организациям и предприятиям.[4]

Организации и предприятия заключают с автохозяйствами договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок.

Пред началом каждого месяца утверждаются декадные задания на перевозку грузов. В соответствии с ними грузоотправители должны заблаговременно представлять автохозяйствам заявки на требуемое количество автомобилей.

С учетом объемов и характера предстоящих перевозок автохозяйства выделяют автотранспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Они должны быть исправны и чистыми в санитарном отношении. Подача их под погрузку должна осуществляться в указанное в заявке время.

Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.

Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность.

Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмере в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированы отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счет-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортной накладной по массе, количеству и объему.

Грузы, прибывшие в исправных крытых автомобилях, прицепах, контейнерах, многооборотной таре, цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре.

Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом вызывает необходимость более эффективного его использования.

К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоя; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели.

Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.

Коэффициент технической готовности (КГ ) подвижного состава к работе определяется по формуле

КГ. =АДГ /АДС,

где АДГ – автомобиле-дни в готовом для эксплуатации состоянии;

АДС – списочные автомобиле-дни подвижного состава (КВ. ) в автохозяйстве.

Коэффициент выпуска подвижного состава (КВ. ) можно определить по формуле

КВ. =АДЭ /АДС,

где АДЭ –число автомобиле-дней эксплуатации.

Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня, технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия.

Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статистический и динамический коэффициенты.

Статистический коэффициент (КС ) определяется отношением

КС =QФ /QН,

где-QФ – количество фактической перевозки груза;

QН – номинальная грузоподъемность автомобиля.

Динамический коэффициент (КД ) определяется отношением

КД =РТ. Ф. /РН,

где РТ. Ф. – фактическая работа, ткм;

РН – количество тонно-километров, которое можно было выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля.

Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки.

Важное условие роста эффективности использования автотранспорта – повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров на торговые предприятия, повышение доли автомобилей большой (свыше 16 тонн) и малой (до 1,5 тонн) грузоподъемности, а также дизельных автомобилей.

Не мало важную роль в эффективности функционирования единой транспортной системы играет водный и воздушный транспорт.

Водный транспорт обладает низкой себестоимостью. Несмотря на то, что сфера его применения ограниченна, все же он широко используется для перевозки товаров в отдельных районах.

Наиболее скоростным является воздушный транспорт. Однако сравнительно высока стоимость перевозки грузов, этим транспортом ограничивая его использование для доставки грузов.

Организация перевозки грузов водным и воздушным транспортом имеет свои особенности. Вопросы перевозки грузов на морском, речном и воздушном транспорте регламентируются кодексами, уставами, а также специальными правилами.

1.3.Первичные документы учета грузовых перевозок.

Развитие рыночных отношений в экономике страны создало условия для реализации на автомобильном транспорте международной практики первичного учета автомобильных перевозок грузов.

Первичными документами учета автомобильных грузовых перевозок являются путевой лист грузового автомобиля и товарно-транспортная накладная

Действовавший до недавнего времени порядок расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом предусматривал

Оформление много численных типовых форм путевого листа и товарно-транспортных накладных (сдельные, почасовые, междугородние, международные и т.д.) каждая из форм содержала от 60 до 90 реквизитов. Значительное количество составляли показатели справочно-информационного характера, которые при ручной обработке каждого документа использовались для подсчета итогов выполнения транспортной работы.

В настоящие время в рамках государственной программы «Переход РФ на принятую в международной практике систему учета и статистики в соответствии с требованиями развития рыночной экономики».

Разработаны и используются в практике работы автотранспортных предприятий унифицированные формы путевого и перевозочного документов первичного учета (путевой лист и транспортная накладная), позволяющие осуществлять любой утвержденный федеральным автотранспортным органом порядок взаиморасчетов между участниками провоза грузов.

Согласно устав автомобильного транспорта РФ и в соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов транспортная накладная является обязательным документом и должна содержать следующую информацию.

1.

Данные, подтверждающие договор перевозки: дата и место составления накладной, наименование и реквизиты перевозчика, наименование и реквизиты получателя, дата и время приемки груза к перевозке, государственный номер автотранспортного средства, пункт назначения, наименование груза и вид его упаковки, масса груза и/или числа грузовых мест, порядок определения массы груза, если она не указана в накладной, размер и порядок оплаты перевозки.

2. Технологические требования при выполнении перевозок (завоз-вывоз грузов с ж/д станций, попутная загрузка и т.п.).

3. Перечень документов, переданных отправителем перевозчику.

4. Срок выполнения перевозки, погрузки разгрузки.

5. Обязательства сторон по выполнению дополнительных работ, связанных с осуществлением перевозки (транспортно-экспедиторские услуги и д.р.).

6. Инструкции перевозчику (например, получить соответствующие платежные документы, относительно страхования груза), замечания участников по качеству выполнения перевозки грузов.

7. Другие данные, которые стороны договора перевозки сочтут нужным внести в транспортную накладную.

Согласно уставу автомобильного транспорта РФ, путевой документ является основным, удостоверяющим принадлежность транспортного средства юридического юридическому лицу или гражданину, осуществляющему перевозку грузов с указанием в нем цели поездки и иных установленных сведений.

Путевой документ дает право водителю на выезд автотранспортного средства из гаража (места стоянки) на автомобильные дороги общего пользования, на выполнение установленного задания, на въезд автотранспортного средства и находящихся в нем лиц, указанных в путевом документе, на территорию грузоотправителя или грузополучателя, если для этого не требуется оформление специального пропуска.

Функции путевого документа может выполнять транспортная накладная в том случае, когда грузоотправитель является перевозчиком грузов. С целью реализации указанных задач в путевом документе содержаться следующие данные:

1.

Характеристика автотранспортного средства (государственные и гаражные номера, модель автомобиля, прицепа и полуприцепа, подпись лица, подтверждающего исправность готовность автотранспортного средства).

2. Фамилия имя и отчество водителя (водителей) выполняющих задание на данном автотранспортном средстве; номера кадрового учета на предприятии, подпись лица, удостоверяющего возможность выполнения задания по состоянию здоровья.

3. Задание водителю на выполнение перевозки грузов (установленное графиком время выезда автомобиля из гаража и прибытия в пункты погрузки и выгрузки, наименование и адрес заказчика, пунктов погрузки и разгрузки).

4. Характеристика перевозимого груза (наименование, код, общее количество в тоннах).

5. Учет и контроль расхода горючего (вида топлива, на котором работает автомобиль, его количество при выезде, возврате и выданное по норме на задание в натуральном выражении или талонам).

6. Показатели использования автотранспортного средства (данные спидометра при выезде и возврате).

7. Сведения о технических неисправностях автотранспортного средства во время выполнения задания (ремонт в пути, дата и время заезда и выезда автомобиля для устранения технической неисправности).

8. Особые отметки о фактах и причинах невыполнения задания, нарушениях и замечаниях по качеству выполнения работы водителя на автомобильных дорогах.

9. Печать предприятия, организации, осуществляющего перевозку груза, и подписи ответственных лиц, подтверждающие достоверность данных путевого документа.

1.4. Перевозки опасных грузов

Источник: https://zinref.ru/000_uchebniki/02800_logika/011_lekcii_raznie_60/2855.htm

Biz-books
Добавить комментарий