Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Требования, предъявляемые к ним

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

1

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Требования, предъявляемые к ним Тракторы и автомобили — сложные мобильные энергетические и транспортные средства, используемые для комплексной механизации и автоматизации сельскохозяйственного производства, а также для перевозки сельскохозяйственных грузов и пассажиров.

Тракторы и автомобили должны отвечать определенным эксплуатационным требованиям, базирующимся на научно обоснованных свойствах и показателях. К числу этих требований относятся прежде всего обеспечение высокой производительности и экономичности, выполнение всего комплекса сельскохозяйственных работ качественно, в наилучшие агротехнические сроки.

Важное значение имеют требования агроэкологического характера, связанные с засорением атмосферы вредными компонентами, содержащимися в выпускных газах двигателей, и воздействием ходовой части этих машин на почву. Ходовая часть уплотняет почву, что отрицательно влияет на ее плодородие и урожайность культур.

Поэтому снижение отрицательного воздействия тракторов и автомобилей на почву — одно из важнейших эксплуатационных требований.

Производительность трактора, работающего в агрегате с сельскохозяйственными машинами, зависит от их ширины захвата, мощности тракторного двигателя, тягового сопротивления машин, средней скорости движения машинно-тракторного агрегата (МТА) и других факторов.

В связи с этим производительность агрегата определяется энергонасыщенностью и тягово-сцепными свойствами тракторов.

Кроме того, производительность зависит от степени утомляемости тракториста, которая, в свою очередь, зависит от плавности хода трактора, защищенности кабины от шума, газов, пыли и температуры окружающей среды, легкости управления и обслуживания, обзорности кабины, т. е.

от так называемых эргономических свойств тракторов, характеризующих условия труда тракториста и обслуживающего персонала.

Производительность автомобиля определяется массой перевозимого груза или численностью пассажиров, а также средней скоростью движения. В связи с этим она зависит от мощности двигателя, проходимости, плавности хода и надежности автомобиля, состояния дорожного покрытия, легкости управления и других факторов, характеризующих условия труда водителя. Для перевозки сельскохозяйственных грузов кроме автомобилей используют и тракторы, преимущественно колесные, в агрегате с прицепами и полуприцепами. В связи с этим к тракторам предъявляют те же требования, что и к автомобилям, в частности, обеспечение безопасности движения и хорошей

плавности хода на повышенных скоростях, наличие средств сигнализации автомобильного типа и т. п. Требования, направленные на обеспечение высокой производительности, должны выполняться совместно с агротехническими требованиями. Эти требования взаимосвязаны.

Агротехнические требования, предъявляемые к тракторам сельскохозяйственного назначения: обеспечение проходимости машин по любой поверхности и в междурядьях пропашных культур; соблюдение необходимых диапазонов тягового усилия и скорости движения, а также маневренности; минимальное вредное воздействие ходовой части на почву; качественное выполнение технологических процессов. Количественные характеристики основных агротехнических требований следующие: 1) буксование движителей гусеничных тракторов и колесных с двумя и четырьмя ведущими колесами должно быть не более соответственно 3, 14 и 16 %; 2) давление движителей на почву допускается не более 45 кПа для гусеничных машин и 110 кПа для колесных; 3) дорожный просвет (наименьшее расстояние по вертикали от опорной поверхности до элементов конструкции трактора) должен быть не менее 36 см у гусеничных тракторов и 47 см под задним мостом у универсальнопропашных тракторов; 4) агротехнический просвет (расстояние по вертикали от опорной поверхности до наименее удаленных элементов конструкции трактора над рядком культурных растений) должен составлять 40…55 см для основных низкостебельных культур (картофель, свекла и др.) и 65…75 см (при портальной конструкции остова) для высокостебельных культур (кукуруза, подсолнечник и др.); 5) защитная зона (расстояние по горизонтали от середины рядка до края колеса или гусеницы трактора, зависящее от фазы развития растений и вида обработки) при возделывании пропашных культур должна быть 12… 15 см (минимальная); 6) колея и габаритные размеры трактора должны обеспечивать взаимную конструктивную увязку с агрегатируемыми сельскохозяйственными машинами, а также возможность работы универсально-пропашных тракторов в междурядьях 45, 60, 70, 90 см и на транспортных работах;

7) наименьший радиус поворота трактора должен составлять 3…4,5 м для колесных универсально-пропашных тракторов. 6,5…7,5 м для колесных тракторов общего назначения и 2…2,5 м для гусеничных тракторов.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

Источник: https://sinref.ru/000_uchebniki/04600_raznie_2/271_traktori_primenamie_v_selskom_hozaistv_2011/002.htm

Тракторы и автомобили в сельском хозяйстве. Требования к ним

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С

Тракторы и автомобили — сложные мобильные энергетические и транспортные средства, используемые для комплексной механизации и автоматизации сельскохозяйственного производства, а также для перевозки сельскохозяйственных грузов и пассажиров.

Тракторы и автомобили должны отвечать определенным эксплуатационным требованиям, базирующимся на научно обоснованных свойствах и показателях. К числу этих требований относятся прежде всего обеспечение высокой производительности и экономичности, выполнение всего комплекса сельскохозяйственных работ качественно, в наилучшие агротехнические сроки.

Важное значение имеют требования агроэкологического характера, связанные с засорением атмосферы вредными компонентами, содержащимися в выпускных газах двигателей, и воздействием ходовой части этих машин на почву. Ходовая часть уплотняет почву, что отрицательно влияет на ее плодородие и урожайность культур.

Поэтому снижение отрицательного воздействия тракторов и автомобилей на почву — одно из важнейших эксплуатационных требований.

Производительность трактора, работающего в агрегате с сельскохозяйственными машинами, зависит от их ширины захвата, мощности тракторного двигателя, тягового сопротивления машин, средней скорости движения машинно-тракторного агрегата (МТА) и других факторов. В связи с этим производительность агрегата определяется энергонасыщенностью и тягово-сцепными свойствами тракторов.

Кроме того, производительность зависит от степени утомляемости тракториста, которая, в свою очередь, зависит от плавности хода трактора, защищенности кабины от шума, газов, пыли и температуры окружающей среды, легкости управления и обслуживания, обзорности кабины, т. е.

от так называемых эргономических свойств тракторов, характеризующих условия труда тракториста и обслуживающего персонала.

Производительность автомобиля определяется массой перевозимого груза или численностью пассажиров, а также средней скоростью движения. В связи с этим она зависит от мощности двигателя, проходимости, плавности хода и надежности автомобиля, состояния дорожного покрытия, легкости управления и других факторов, характеризующих условия труда водителя.

Для перевозки сельскохозяйственных грузов кроме автомобилей используют и тракторы, преимущественно колесные, в агрегате с прицепами и полуприцепами.

В связи с этим к тракторам предъявляют те же требования, что и к автомобилям, в частности, обеспечение безопасности движения и хорошей плавности хода на повышенных скоростях, наличие средств сигнализации автомобильного типа и т. п.

Требования, направленные на обеспечение высокой производительности, должны выполняться совместно с агротехническими требованиями. Эти требования взаимосвязаны. Агротехнические требования, предъявляемые к тракторам сельскохозяйственного назначения:

  • обеспечение проходимости машин по любой поверхности и в междурядьях пропашных культур
  • соблюдение необходимых диапазонов тягового усилия и скорости движения, а также маневренности
  • минимальное вредное воздействие ходовой части на почву
  • качественное выполнение технологических процессов

Количественные характеристики основных агротехнических требований следующие:

  1. буксование движителей гусеничных тракторов и колесных с двумя и четырьмя ведущими колесами должно быть не более соответственно 3, 14 и 16 %
  2. давление движителей на почву допускается не более 45 кПа для гусеничных машин и 110 кПа для колесных
  3. дорожный просвет (наименьшее расстояние по вертикали от опорной поверхности до элементов конструкции трактора) должен быть не менее 36 см у гусеничных тракторов и 47 см под задним мостом у универсально- пропашных тракторов
  4. агротехнический просвет (расстояние по вертикали от опорной поверхности до наименее удаленных элементов конструкции трактора над рядком культурных растений) должен составлять 40…55 см для основных низкостебельных культур (картофель, свекла и др.) и 65…75 см (при портальной конструкции остова) для высокостебельных культур (кукуруза, подсолнечник и др.)
  5. защитная зона (расстояние по горизонтали от середины рядка до края колеса или гусеницы трактора, зависящее от фазы развития растений и вида обработки) при возделывании пропашных культур должна быть 12…15 см (минимальная)
  6. колея и габаритные размеры трактора должны обеспечивать взаимную конструктивную увязку с агрегатируемыми сельскохозяйственными машинами, а также возможность работы универсально-пропашных тракторов в междурядьях 45, 60, 70, 90 см и на транспортных работах
  7. наименьший радиус поворота трактора должен составлять 3…4,5 м для колесных универсально-пропашных тракторов. 6,5…7,5 м для колесных тракторов общего назначения и 2…2,5 м для гусеничных тракторов

(оцени первым)

Источник: https://ustroistvo-avtomobilya.ru/traktora/traktory-i-avtomobili-primenyaemy-e-v-sel-skom-hozyajstve-trebovaniya-pred-yavlyaemy-e-k-nim/

Тракторы и автомобили применяемые в с.х

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С

Курасов В.С., Трубилин Е.И., Тлишев А.И.

ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ,

ПРИМЕНЯЕМЫЕ В СЕЛЬСКОМ

ХОЗЯЙСТВЕ

УДК 631.372

Курасов В.С., Трубилин Е.И., Тлишев А.И.

Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве: Учебное пособие. Краснодар: Кубанский ГАУ, 2011. – 132 с.: ил.

В учебном пособии рассмотрены: классификация и общее устройство тракторов и автомобилей, устройство автотракторных двигателей внутреннего сгорания, работа механизмов и систем двигателей, устройство трансмиссии, ходовой части и механизма управления, рабочее и вспомогательное оборудование, транспортные средства сельскохозяйственного назначения и эксплуатационные материалы для тракторов и автомобилей.

Предназначено для студентов высших учебных заведений (очной и заочной формы обучения), обучающихся по направлениям: «Агрохимия и агропочвоведение», «Агрономия», «Плодоовощеводство и виноградарство», «Садоводство».

Учебное пособие рассмотрено и одобрено методической комиссией факультета механизации Кубанского ГАУ – протокол № 10 от «17» июня 2011 г.

Рецензент: Шепелев А.Б., кандидат технических наук

1Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Требования, предъявляемые к ним ………………………………. 3

2Классификация и общее устройство тракторов и автомобилей … 5

2.1 Классификация тракторов ………………………………………… 5

2.2Типаж тракторов …………………………………………………… 6

2.3Классификация автомобилей ……………………………………… 11

2.4Общее устройство тракторов и автомобилей ……………………. 12 3 Автотракторные двигатели внутреннего сгорания ……………… 15

3.1

Классификация, основные механизмы и системы двигателей … 15

3.2Основные понятия и определения ………………………………… 17

3.3Рабочие циклы четырёхтактных двигателей …………………….. 19

3.4Рабочий цикл двухтактного двигателя …………………………… 22

3.5Работа многоцилиндровых двигателей …………………………… 23

3.6

Сравнение дизельных и карбюраторных двигателей ……………

26

4

Устройство и работа механизмов и систем двигателей …………

26

4.1Кривошипно-шатунный механизм ……………………………….. 26

4.2Механизм газораспределения …………………………………….. 27

4.3Система питания …………………………………………………… 29

4.4

Регуляторы частоты вращения коленчатого вала двигателя …… 33

4.5Смазочная система ………………………………………………… 34

4.6Система охлаждения ………………………………………………. 36 5 Электрооборудование ……………………………………………… 38

5.1Общие положения …………………………………………………. 38

5.2Источники электрической энергии ………………………………. 39

5.3Системы пуска …………………………………………………….. 39

5.4Система зажигания ………………………………………………… 41 6 Технико-экономические показатели работы двигателей ……….. 43 7 Трансмиссия ……………………………………………………….. 45

7.1Общие сведения …………………………………………………… 45

7.2Сцепление ………………………………………………………….. 47

7.3Промежуточные соединения и карданные передачи ……………. 50

7.4Коробки передач …………………………………………………… 52

7.5Ведущие мосты ……………………………………………………. 54

7.6

передача, дифференциал, конечные передачи ………… 54

7.7Трансмиссия полноприводных машин …………………………… 57

7.8Элементы трансмиссии, позволяющие улучшить эксплуатаци-

онные качества тракторов и автомобилей …………

58

8 Ходовая часть ……………………………………………………… 61

8.1Общие сведения …………………………………………………… 61

8.2Ходовая часть гусеничных тракторов ……………………………. 63

8.3Проходимость тракторов и автомобилей ………………………… 65

8.4Агроэкологические аспекты взаимодействия ходовой части

тракторов и автомобилей с почвой ……………………………….

66

8.5

Способы повышения тягово-сцепных свойств тракторов ………

67

8.6

Способы повышения проходимости автомобилей ………………

68

9

Механизмы управления …………………………………………… 69

9.1Способы поворота и принцип работы рулевого управления тракторов и автомобилей …………………………………………. 69

9.2 Механизмы поворота гусеничных тракторов …………………… 72

9.3Тормозные системы ……………………………………………….. 74

9.4Влияние механизмов управления и тормозной системы на эффективность и безопасность работы ……………………………… 76

9.5Устойчивость тракторов и автомобилей. Способы повышения

продольной и поперечной устойчивости ………………………… 78

10Рабочее и вспомогательное оборудование тракторов и автомо-

билей ……………………………………………………………….. 80

10.1Механизм навески и схемы навески машин на трактор ………… 80

10.2Гидравлическая навесная система ……………………………….. 82

10.3Валы отбора мощности, приводной шкив и прицепное устрой-

ство …………………………………………………………………. 86

10.4Рабочее оборудование автомобилей ……………………………… 88 11 Вспомогательное оборудование ………………………………….. 89 12 Технико-экономические показатели работы трактора ………….. 90 13 Транспортные средства сельскохозяйственного назначения …… 94

13.1Значение и особенности сельскохозяйственных перевозок ……. 94

13.2Классификация сельскохозяйственных перевозок и грузов. Ка-

тегории дорог ……………………………………………………… 93

13.3Автомобильный транспорт ……………………………………….. 95

13.4Тракторные транспортные агрегаты ……………………………… 96 14 Эксплуатационные материалы для тракторов и автомобилей …. 97

14.1Топливо, смазочные материалы и технические жидкости ……… 97

14.2Влияние загрязненности эксплуатационных материалов на тех- нико-экономические показатели тракторов и автомобилей ……. 101

Контрольные вопросы …………………………………………….. 102

Список использованных источников …………………………….. 106

Приложение ………………………………………………………… 107

1 Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Требования, предъявляемые к ним

Тракторы и автомобили — сложные мобильные энергетические и транспортные средства, используемые для комплексной механизации и автоматизации сельскохозяйственного производства, а также для перевозки сельскохозяйственных грузов и пассажиров.

Тракторы и автомобили должны отвечать определенным эксплуатационным требованиям, базирующимся на научно обоснованных свойствах и показателях. К числу этих требований относятся прежде всего обеспечение высокой производительности и экономичности, выполнение всего комплекса сельскохозяйственных работ качественно, в наилучшие агротехнические сроки.

Важное значение имеют требования агроэкологического характера, связанные с засорением атмосферы вредными компонентами, содержащимися в выпускных газах двигателей, и воздействием ходовой части этих машин на почву. Ходовая часть уплотняет почву, что отрицательно влияет на ее плодородие и урожайность культур.

Поэтому снижение отрицательного воздействия тракторов и автомобилей на почву — одно из важнейших эксплуатационных требований.

Производительность трактора, работающего в агрегате с сельскохозяйственными машинами, зависит от их ширины захвата, мощности тракторного двигателя, тягового сопротивления машин, средней скорости движения машинно-тракторного агрегата (МТА) и других факторов.

В связи с этим производительность агрегата определяется энергонасыщенностью и тягово-сцепными свойствами тракторов.

Кроме того, производительность зависит от степени утомляемости тракториста, которая, в свою очередь, зависит от плавности хода трактора, защищенности кабины от шума, газов, пыли

итемпературы окружающей среды, легкости управления и обслуживания, обзорности кабины, т. е. от так называемых эргономических свойств тракторов, характеризующих условия труда тракториста и обслуживающего персонала.

Производительность автомобиля определяется массой перевозимого груза или численностью пассажиров, а также средней скоростью движения.

В связи с этим она зависит от мощности двигателя, проходимости, плавности хода и надежности автомобиля, состояния дорожного покрытия, легкости управления и других факторов, характеризующих условия труда водителя. Для перевозки сельскохозяйственных грузов кроме автомобилей используют

итракторы, преимущественно колесные, в агрегате с прицепами и полуприцепами. В связи с этим к тракторам предъявляют те же требования, что и к автомобилям, в частности, обеспечение безопасности движения и хорошей

3

плавности хода на повышенных скоростях, наличие средств сигнализации автомобильного типа и т. п.

Требования, направленные на обеспечение высокой производительности, должны выполняться совместно с агротехническими требованиями. Эти требования взаимосвязаны.

Агротехнические требования, предъявляемые к тракторам сельскохозяйственного назначения: обеспечение проходимости машин по любой поверхности и в междурядьях пропашных культур; соблюдение необходимых диапазонов тягового усилия и скорости движения, а также маневренности; минимальное вредное воздействие ходовой части на почву; качественное выполнение технологических процессов.

Количественные характеристики основных агротехнических требований следующие:

1)буксование движителей гусеничных тракторов и колесных с двумя и четырьмя ведущими колесами должно быть не более соответственно 3, 14 и 16 %;

2)давление движителей на почву допускается не более 45 кПа для гусеничных машин и 110 кПа для колесных;

3)дорожный просвет (наименьшее расстояние по вертикали от опорной поверхности до элементов конструкции трактора) должен быть не менее 36 см у гусеничных тракторов и 47 см под задним мостом у универсальнопропашных тракторов;

4)агротехнический просвет (расстояние по вертикали от опорной поверхности до наименее удаленных элементов конструкции трактора над рядком культурных растений) должен составлять 40…55 см для основных низкостебельных культур (картофель, свекла и др.) и 65…75 см (при портальной конструкции остова) для высокостебельных культур (кукуруза, подсолнечник

идр.);

5)защитная зона (расстояние по горизонтали от середины рядка до края колеса или гусеницы трактора, зависящее от фазы развития растений и вида обработки) при возделывании пропашных культур должна быть 12…15 см (минимальная);

6)колея и габаритные размеры трактора должны обеспечивать взаимную конструктивную увязку с агрегатируемыми сельскохозяйственными машинами, а также возможность работы универсально-пропашных тракторов в междурядьях 45, 60, 70, 90 см и на транспортных работах;

7)наименьший радиус поворота трактора должен составлять 3…4,5 м для колесных универсально-пропашных тракторов. 6,5…7,5 м для колесных тракторов общего назначения и 2…2,5 м для гусеничных тракторов.

4

2 Классификация и общее устройство тракторов и автомобилей

2.1 Классификация тракторов

Трактор — колесная или гусеничная машина, приводимая в движение установленным на ней двигателем, предназначенная для перемещения и приведения в действие различных машин и орудий, тележек или саней, а также для привода стационарных машин от вала отбора мощности или приводного шкива.

Современные тракторы классифицируют по назначению, типу движителей и остову.

По назначению различают тракторы:

общего назначения — Агромаш-90 ТГ (ВТ-90), рестайлинг ДТ-75М, Беларус-2022, Т-402А, Т-5.01, К-744Р используемые для пахоты, посева, культивации, уборки зерновых культур и т. д.;

универсально-пропашные — МТЗ-80.1МТЗ-82, Беларус-1221, ЛТЗ-155.4. Разновидность универсальных колесных тракторов — самоходное шасси

ВТЗ-30СШ и его модификации; специализированные — применяемые для возделывания отдельных

сельскохозяйственных культур (хлопка — МТЗ-80Х, чая — Т-16 ММЧ, винограда, хмеля), а также в зависимости от условий (горный, мелиоративный, болотоходный — ДТ-75Б).

По типу движителей тракторы классифицируют:

на колесные, передвигающиеся с помощью колесного движителя; гусеничные, передвигающиеся с помощью гусеничного движителя; полугусеничные, в которых используются колесные и гусеничные дви-

жители одновременно (ЮМЗ-6КЛ).

По типу остова тракторы бывают:

рамные — остов состоит из клепаной или сварной рамы, например Аг- ромаш-90 ТГ;

полурамные — остов образуется корпусом трансмиссии и двумя продольными балками (лонжеронами), привернутыми или приваренными к корпусу, например МТЗ-80.1;

безрамные — остов образуется в результате соединения корпусов отдельных механизмов, например мини-трактор МТЗ-132Н.

Колесные тракторы могут иметь два ведущих колеса, т. е. один ведущий мост, например МТЗ-80.1, и четыре ведущих колеса (два ведущих моста) для улучшения тяговых свойств и повышения проходимости, например,

Беларус-1221, ВТЗ-2032А.

Колесный трактор по сравнению с гусеничным универсален, дешевле в изготовлении и эксплуатации. Однако на переувлажненных и рыхлых почвах он не столь эффективен в использовании, как гусеничный, так как давление на почву у последнего значительно меньше, чем у колесного, из-за большей опорной площади.

5

2.2 Типаж тракторов

В отличие от мировой практики, где размер трактора принято характеризовать мощностью двигателя, в России для этого используется его номинальное тяговое усилие, зависящее от типа ходовой системы и эксплуатационной массы. Номинальное тяговое усилие в настоящее время стандартизовано по тяговым классам в соответствии с ГОСТ 27021-86.

Как показала практика, именно этот параметр считается наиболее стабильным и определяет возможности агрегатирования трактора с машинами-орудиями, имеющими разную ширину захвата и, следовательно, тяговые сопротивления, а такой показатель, как мощность, используемый за рубежом, является менее стабильным и во многом зависит не только от типа движителя, но и от скорости машинно-тракторного агрегата (МТА) и почвенных условий. В основу построения типажа положена возможность частичного перекрытия диапазонов тяговых усилий тракторов в смежных классах при оптимальном минимально обоснованном количественном составе моделей в каждом классе. Иначе говоря, типаж отечественных тракторов это по существу типоразмерный ряд выпускаемых (или разрабатываемых) тракторов, сгруппированных по принятым в России тяговым классам (0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6).

Тяговые классы и соответствующее им номинальное тяговое усилие приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Классификация тракторов по тяговому усилию

Тяговый класс

Номинальное тяговое усилие, кН

0,2

1,8. ..5,4

0,6

5,4…8,1

0,9

8,1…12,6

1,4

12,6…18

2

18.. .27

3

Источник: https://studfile.net/preview/4071711/

Biz-books
Добавить комментарий